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通榆信息港 2019-12-05 450 10

东莞计划三年新建18万个停车位 差异化收费提升周转率使用率

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  开车5分钟,停车半小时——在东莞,早晚高峰堵在哪个拥堵点已经算不上什么新鲜事,吃饭逛街因为“找不到停车位”而打道回府的情况都时有发生。记者4日从东莞交通部门获悉,东莞汽车保有量快速增长,目前已接近320万辆,而全市当前不足150万个停车位的现状让这些汽车随时面临无位可停的窘境。据悉,为了解决这一矛盾,东莞计划在三年内新建18万个停车位,并通过制定差异化停车收费来提升停车位周转率。有市民担忧,车位的逐步紧张态势会不断催高东莞的停车收费标准。

  缺口大三年将新增18万停车位

  近年来,东莞机动车保有量迅猛增长,截至2019年10月东莞市汽车保有量达317.5万辆,居全省第二位,全国第10位。随之而来的交通拥堵加剧、“停车难、停车久、乱停乱放”现象加重、大气污染防治压力加大等问题日益凸显。来自东莞交通部门的信息显示,因保有量猛增,停车位增长相对滞后带来的“停车难”,日益受到市民的关注。数据显示,目前,东莞全市有停车位146.62万个,缺口近330万个(按每台车1.5个停车位的标准计算)。

  日渐严峻的“停车难”问题也引起了东莞相关部门的高度重视。记者了解到,东莞近期审议通过的《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见(送审稿)》就提出,到2022年底,东莞市将系统推进医院、学校、公园以及市镇中心区、住宅小区、城中村的停车资源精准供给,全市新增停车位不少于18万个。根据该意见稿,这些停车位包括住宅、商业和公共设施等配建停车位不少于9万个,路外公共停车位不少于9万个,其中,中心城区新增路外公共停车位不少于1.5万个。

  尽管如此,和东莞近330万个停车位缺口来说,新增的逾18万停车位仍只是杯水车薪,作用有限。记者了解到,目前东莞每年新增的机动车保有量都在10万以上,三年后新增机动车数量要远高于新建的停车位数量。

  或涨价将制定差别化收费标准

  停车位建设速度跟不上机动车的增长,东莞将制定服务差别化收费标准来提升停车位的周转和使用率。意见指出,对纳入政府定价(指导价)管理的停车设施,按照“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段、非服务对象高于服务对象”的原则,制定停放服务差别化收费方案,通过累进式加价阶梯和延长计费“封顶”时段、缩短计费单位时长等方式,提高停车设施周转率和使用率,实现市镇中心区停车设施使用率达85%以上。

  “差异化收费将意味着停车费涨价,未来东莞停车成本明显要提升了!痹诙腹ぷ髁耸嗄甑耐跸壬衔,目前东莞市中心一些核心商圈的停车费标准已经水涨船高了,通过高收费来挡住部分停车需求。据介绍,目前在鸿福路一带一小时10元左右的停车场还经常有停车位空余,而行政中心广场一带还按照3元起步价收费的停车场,则都是一位难求的。


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